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申论时评:长江客轮倾覆事故应该细调查慎结论

发布:2015-06-04 00:00:00 字号: | | 我要提问我要提问
      6月1日夜里11点许,一艘载有400多人的客轮在长江湖北石首段倾覆!
  媒体报道说,“习近平对东方之星旅游客船翻沉事故做出重要指示”,“要求全力做好人员搜救工作”。
  另有媒体报道说,“国务院总理李克强率国务院副总理马凯、国务委员杨晶以及有关部门负责同志正在紧急赶赴湖北监利县”。
  “东方之星”客船翻沉事故非同小可。据媒体现场报道,轮船现倒扣在江面,且当地仍在下中雨,致使搜救困难。媒体报道说,此“豪华客轮”的船客多为旅行社组织的中老年游客,且夜里发生倾覆事故时,大部分船客都已上床休息……事故的惨重后果,由此可以推知。
  然而,有媒体消息指出,在现场已救出的12人中,却就有“东方之星”的船长和轮机长!
  想象客船倾覆瞬间,船长正在驾驶台前,在船体以秒计倾倒拍打江面的刹那,船长凭着经验和水性逃生(暂且不论其是否有时间考虑和组织自救)……如果这个场景是真实的话,那么,船长尚可对其是否弃船独自逃生的质问进行自辩。但是,按照常识,轮机长的岗位却位于轮船相对最难逃生的位置,尤其是在突如其来的意外发生时,轮机长和轮机工的逃生机率低之又低。
  如果媒体报道的轮机长逃生的消息为实,这就说明当时的情况为或者轮机长不在岗位,或者轮机长有充足的时间从船体相对难以逃生的部位中成功逃生。如果是前者,那么,为什么在天气如此恶劣的情况下,轮机长竟然不值岗,是对此种天气和水况见惯不惊,还是因熟视而疏忽?而如果是后者,那么,则说明船体在倾覆当时,尚有时间进行必要的自救来减少事故的严重程度。
  现在媒体报道船体倾覆的原因是“突遇龙卷风”,其出处是逃生12人之一的船长。对这个说法,还应进行广泛的调查,以确定其真实性,以为今后长江行船提供必要的安全警示。在长江航运史上,如此重大事故尚属罕见。“龙卷风”一说,如果为真,也堪称“百年一遇”。尤其是在三峡大坝建成后,长江水流趋缓,行船条件已大大改善。且如果此说为真,这就给长江船运提出了新的挑战。其所挑战者,不止长江行船,也包括航行在长江上的船舶的安全标准。
  在此,“东方之星”倾覆的真正原因是什么,显然还难以定论。不过,今天当地媒体的官方微博发布说:长江海事局有关负责人刚在紧急会议上介绍,截至目前,国务院把这次事故定性为“因大风大雨造成的‘东方之星’沉船事件”。如此结论,是不是来得早了点?国务院总理等一干国家层级的负责人还未到,“龙卷风”说还只是来自逃生船长的说法,事故发生还不到12小时,“因大风大雨造成的‘东方之星’沉船事件”的结论谁能定夺?国务院对事故的定性,也要国务院来宣布好不好?长江海事局,请细调查,慎结论。大部分船客还扣在舱底,怎么结论这么快都出来了?这不是不合常理的问题,而是不合天理。
  一架不知所踪的马航飞机,也只有239名乘客和机组人员。因此说“东方之星”将使更多中国人家庭陷入悲境。说起轮船倾覆事故,就世界范围来说,当然也不罕见。2012年1月13日,意大利邮轮倾覆,4234名船客和1000名船员中有32人死亡,其逃生船长被判16年徒刑。2014年,韩国渡船倾覆,470多名船客中有284人死亡,其逃生船长被判36年徒刑,轮机长被判30年徒刑……
  对“东方之星”事故结论及其处理结果,人们在等待。

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